La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha adjudicado el proyecto constructivo y la posterior ejecución de las obras del nuevo Centro de Operaciones de La Elipa, una infraestructura prevista para albergar 318 autobuses 100% eléctricos y reforzar la electrificación de la flota municipal.
El contrato se ha adjudicado a una unión temporal de empresas (UTE) formada por OHLA y Seranco. El pliego de condiciones fijaba un presupuesto base de licitación de 134.322.875 euros, sin IVA, y la adjudicación se ha cerrado por 112.119.303 euros, también sin IVA. La UTE dispondrá de un plazo máximo de 32 meses desde la formalización del contrato.
Plazos y financiación del nuevo centro de La Elipa
El calendario de los trabajos se estructura en tres fases. La primera, de cinco meses, estará dedicada a la redacción del proyecto constructivo; la segunda, de 24 meses, corresponderá a la ejecución de las obras; y la tercera, de tres meses, se destinará a la legalización, la obtención de permisos y la puesta en marcha del nuevo centro.
EMT Madrid enmarca esta actuación en su estrategia de descarbonización y en la adaptación de sus centros de operaciones a la incorporación progresiva de autobuses 100% eléctricos. La empresa municipal ya ha acometido trabajos de acondicionamiento en el antiguo Centro de Operaciones de La Elipa, construido en 1971, como paso previo a la construcción del nuevo complejo.
La futura instalación ocupará una superficie aproximada de 40.000 m² y contará con financiación europea procedente del Mecanismo Conectar Europa (CEF). La actuación prioriza infraestructuras energéticamente sostenibles para avanzar en la electrificación total de la flota municipal de autobuses.
318 puntos de carga y 4.732 paneles fotovoltaicos
Del total de la parcela, 32.200 m² se dedicarán a la superficie de estacionamiento de autobuses. El diseño del espacio se orientará a operar el mayor número posible de vehículos e incluirá funciones vinculadas al lavado, el repostaje y el encierro de la flota.
La zona de autobuses estará configurada como un depósito completamente cubierto. Sobre esa cubierta se instalarán 4.732 paneles fotovoltaicos, con una potencia de generación eléctrica superior a 2 megavatios (MW), destinada a mejorar la eficiencia energética del centro.
La cubierta incorporará además hasta 32.000 m² de materiales fotocatalíticos orientados a la reducción de partículas contaminantes NOx. La infraestructura permitirá instalar 318 pantógrafos invertidos para suministrar energía a otros tantos autobuses eléctricos, incluidos 20 vehículos articulados.
El complejo dispondrá también de una subestación eléctrica de hasta 20 MW, concebida para garantizar la recarga de la flota de forma eficiente. Según la planificación descrita, el centro incorporará condiciones técnicas vinculadas a una operación eléctrica de elevada complejidad.
Talleres, oficinas y edificio nZEB
El nuevo Centro de Operaciones de La Elipa se plantea como una instalación con etiqueta cero emisiones y como edificio de emisiones casi nulas (nZEB). En la zona destinada a talleres se diferenciarán dos grandes ámbitos operativos.
El primero corresponderá al área de talleres y sus dependencias anexas, con espacios para mecánica, chapa, pintura, trabajos especiales, limpieza de techos y reparaciones eléctricas, entre otras actividades. El segundo incluirá las zonas administrativas y de vestuarios necesarias para asegurar la operativa y funcionalidad del centro.